京沪高速铁路桥梁长度约1140km，占正线长度86.5%；隧道长度约16km，占正线长度1.2%；路基长度162km，占正线长度12.3%；全线铺设无碴正线约1268公里，占线路长度的96.2%。有碴轨道正线约50公里，占线路长度的3.8%。全线用地总计5000km2（不包括北京南站、北京动车段、大胜关桥及相关工程）。

　　京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道。全线实现道口的全立交和线路的全封闭。既方便沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行安全。全线优先采用以桥代路方式，最大限度节约东部地区十分宝贵的土地资源。

      华式牌螺杆式灌浆泵，以其压力稳定无脉冲缺陷，能连续恒定且不带空气进入的输送和灌注浓砂浆，最大限度的保证灌浆密实度，确保工程质量的显著优点，因而被京沪高速铁路沿线的预应力桥梁制梁场和隧道施工工地广泛采用。业主，监理，设代和施工单位一致认为：华式泵设计精巧，使用简便，可靠耐用，与国外同类灌浆泵相比，综合质量有过之而无不及。特别是其独特的免维护无泄露设计，深受操作人员的欢迎。

    华式泵的优异表现已经引起国内外相关制造、施工单位和科研机构的广泛关注。近日，中铁四局集团公司就国家重点科研项目、高速铁路建设中的核心技术之一——板式无砟轨道乳化沥青砂浆搅拌灌注车的国产化研制，特邀我公司进行合作。

     图为2008年10月，华式泵在该项目施工实验中。